熱沖壓成形技術，是利用金屬熱塑性成形的原理，能夠在成形的同時實現對板料的淬火熱處理，提高材料的成形性能，大大擴展了高強度超高強度鋼在汽車零件的應用范圍。
　　隨著國家汽車正碰、側碰、排放等強制法規的相繼推出，汽車車身鋼鐵用材正日益面臨嚴峻的挑戰，采用先進高強鋼，如DP鋼、TRIP鋼、高擴孔鋼等也無可爭議地成為汽車用材的主流趨勢。通過車身零件減薄和高強的合理匹配，不僅可以有效減輕車身重量，降低油耗，而且可以確保、提高車型的安全性和舒適性。但對沖壓成形工藝而言，減薄和高強是惡化成形性的雙重因素，不僅使得車身零件在成形過程中容易開裂，而且容易產生過量回彈，影響車身后續的裝配。另外，減薄高強對車身零件本身的使用性能，特別是剛度特性產生不利影響。對于強度超過1000M Pa的高強鋼，傳統沖壓工藝往往束手無策。一種新型的成形工藝，特殊高強度鋼板的熱沖壓技術應運而生
　　但總體而言，國內車型（特別是自主品牌車型）的碰撞性能，尤其是側碰性能，普遍欠佳，而合理采用熱沖壓零件，既能顯著提高車身的碰撞性能、減輕車身重量，又能有效控制車身的綜合制造成本。國內一些自主品牌汽車廠，不但能以戰略性的眼光看待熱沖壓新技術，而且已在其新車型或改進車型中大膽加以采用，并取得了非常顯著的效果。國內某款車型，A，B加強板采用熱沖壓零件以后，其N-NCAP（國外碰撞測試）從一星級一躍上升到三星級。可以預測，鋼板熱沖壓新技術將在汽車領域得到越來越廣泛的應用，其相關裝備和核心技術的研究也將成為沖壓界新的研究熱點。